新平台跟進小巴輪候時間過長問題 公民組織：籲政府聆聽社會意見修改法例

多個於佔領行動後成立的公民組織聯合成立「+4」行動平台（下稱平台），希望解決本港專線小巴輪候時間過長的問題，平台昨日下午於深水埗舉行首次記者會，向傳媒講解成立原因及所關注議題。平台曾以問卷形式訪問黃埔、慈雲山、觀塘、屯門、堅尼地城等地區的市民，對於放寬小巴座位上限的意見，共完成749份問卷。結果顯示有多區居民正面對小巴輪候時間過長的問題。

同時隸屬平台之組織也紀錄了小巴於繁忙時間的抵站次數和情況。結果顯示37%受訪者平均輪候小巴時間介乎7-12分鐘，32%受訪者長達13-18分鐘；36%受訪者需輪候兩部小巴方能上車，27%更需至第三架小巴方能上車。77%受訪者表示非常贊成或贊成放寬小巴的載客上限，只有8%受訪者表示非常反對或反對。市民回應希望小巴營運商作出哪些服務承諾時，77%受訪者選擇三年內不加價，34%希望提供分段收費，29%希望提供轉乘優惠，選擇設等客時間上限、更換更環保車種、提供長者優惠則分別有25%、20%及19%。

參與者之一長沙灣社區發展力量代表李文浩表示，平台現呼籲政府聽取市民及業界的意見，修改不合事宜的法例，讓小巴營運商自行根據各條路線情況，更改小巴車款或還原小巴出廠時的座位數目，可更有彈性、更有效率地為市民服務。

另一參與者慈雲山建設力量代表尹英全則認為只要政府願意修改法例，業界有能力在短期内以低成本還原和調配車輛以落實政策，市民及業界均會得益。他呼籲小巴營運商改善非繁忙時間的服務，嚴格設定及執行等客時間上限。並認為在法例修改下，預期小巴的營運情況會得到改善，小巴營運商亦應改善小巴司機待遇，與司機分享成果。

（編按：長沙灣社區發展力量、灣仔廣義、美孚家‧政、東九龍社區關注組、屯門社區關注組、慈雲山建設力量，以及青年新政為「+4」平台的參與組織）

攝：Kevin Ko

文：Kevin Li

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