高鐵封頂港鐵包底　小股東憂得不償失或投反對票

昨日香港鐵路有限公司(66)（下稱港鐵）全日停牌，運輸及房屋局局長張炳良於下午四時三十分，就有關廣深港高速鐵路香港段工程（下稱高鐵）目標完工日期和委託費用預算的最新評估舉行記者會，路政署署長劉家強，港鐵主席錢果豐、候任主席馬時亨及行政總裁梁國權亦有出席。

記者會上張炳良宣佈政府同意將高鐵完工日期推遲至2018年第3季，包括6個月緩衝期，並將委託費用預算提高至844.2億元及封頂，之後超出的造價將由港鐵自行承擔。高鐵原預算為650億元，以844.2億新預算計，將超支194.2億元。

政府是港鐵的主要股東，截至2015年10月31日透過財政司司長法團持有港鐵約75.7%股份。昨日港鐵同時亦宣佈派特別股息每股4.4元，合共支付大約257.6億元，其中約195.1億元將支付予財政司司長法團，另約62.5億元將支付予其他股東，預計分兩期派發。根據港鐵公告，其有意透過額外借款，以籌集支付予全體股東的現金特別股息，並表示有信心其將能夠以具有吸引力的融資條款，借入所需金額。

本台電話訪問了港鐵小股東馬女士，就高鐵工程、港鐵是次建議派發特別息及建議融資表達意見。她對高鐵項目由尚未「拍板」至現在完工日期一再延誤及超支極為不滿，認為一直以來無論在實際效益、財政、選址、規劃設計、收地等各方面都爭議不絕，政府不但沒有足夠諮詢，一路以來交代也不清晰，尤其近來備受關注的「一地兩檢」涉及複雜敏感法律問題，更顯示高鐵可能最後只淪為較高速的港深直通車，根本無法發揮最大效益令市民受惠，其實是「夾硬上馬」的十大基建，浪費公帑的大白象，即使現在公帑支出「封頂」，但政府是港鐵大股東，無論港鐵承擔多少超支，其實最終也是納稅人「埋單」。

而馬女士身為港鐵小股東，表示極度憂慮「封頂」後港鐵所需承擔金額，估計高鐵最後無法以現在預算「埋單」，超支越多，將對港鐵股價及價值帶來越大負面影響。記者向馬女士提及港鐵將得到五十年經營權，除了車費，高鐵總站廣告及店舖亦可為港鐵帶來收益，或可抵銷所需承擔超支金額，甚至為港鐵帶來龐大利潤；馬女士覺得政府與港鐵尚未落實分帳安排，而且啟用後人流量亦可影響收入，就她平日留意的相關資訊，對此不太樂觀。馬女士亦相當關注「爛尾」的可能性：「如果搞來搞去搞唔掂，止蝕離場好過掟錢落無底深潭啦，我呢啲小股民買下股票仔都係咁做架啦！下年二月開大會我諗下會唔會投反對票（注：由於港鐵與政府協議為關連交易，港鐵需在公司成員大會上就批准該協議投票表決，政府及其聯繫人須在該會議上放棄投票。）。」。

起初馬女士對港鐵派發特別息覺得高興，但當發現港鐵借派特別息為由建議融資，雖說能維持港鐵的良好資本結構及保持財務靈活性，但相信融資需付不少利息，對此做法甚感不滿，認為倒不如不派息，保持港鐵的現金流去營運及投資其他項目。她亦感到派息做法很不尋常，認為高鐵項目超支194.2億元，而政府將獲派息195.1億元，只是「左手交右手」，意圖以此做法去增加立法會通過再撥款的勝算。而身為依賴港鐵作交通工具的小市民，她相信港鐵為了保持利潤，將不斷借勢加價，即使收到特別派息將得不償失。

文：Isa Lau

圖：mtr.com.hk