【施政報告2018】黃偉綸：大嶼計劃每年耗數百億有能力支付 陳帆：相信三隧分流方案不再作修訂
行政長官林鄭月娥前日發表任內第二份《施政報告》，多個政府部門是日舉行記者招待會，交代《施政報告》內相關措施的細節及回應傳媒提問。
發展局局長黃偉綸表示暫時沒有「明日大嶼」計劃填海成本的正式估算，指現時填海成本每呎約一千三至一千五百元，填海一千公頃約需一千多億元，並稱由於項目要進行鋪設基建及走線的過程，正式估算有待研究，將於明年初向立法會申請研究撥款。他透露計劃將分兩期進行，「比較確切」的第一期將在交椅洲填海一千公頃，而第二期則包括喜靈洲填海七百公頃。黃認為初步估計填海一千七百公頃的做法可行，將透過研究作填海大小的最終決定。黃強調有關工程涉及十五至二十年，平均每年開支數百億元，政府有能力付出有關款項。被問到為何不提早，如於土地諮詢完結前公佈或與非政府人士討論方案，黃回應指施政報告涉及的措施及討論是「Secret絕密」，比「Confidential保密」更高，要將計劃與政府以外人士討論有困難。
黃又指各短中長期土地供應措施合共能提供超過六十一萬個單位，在短中期亦會有二百一十多幅土地具有房屋發展潛力，而公私營房屋比例已於報告中調整至七比三，連同早前改撥發展公營房屋的九幅私營房屋用地，共能提供約一萬零六百個公營房屋單位。而「土地共享先導計劃」中的公私營合作事宜，黃強調就合作把關的諮詢委員會設有利益申報機制，將聆聽不同方面意見繼續完善有關機制。
運輸及房屋局局長陳帆指紅隧及東隧加價，西隧減價的三隧分流方案預計能將擠塞情況減低百分之十至四十二，每年社會成本因此可以減少超過八億元，以及減少三千八百噸由車輛排放的二氧化碳。他強調方案得來不易，並非理所當然，是經過不同方面長時間研究得出的結果，相信屬私營的西隧公司不會作出修訂。而豁免專營巴士公司隧道費一事，當局會要求巴士公司設立基金帳戶，儲存節省到的隧道費，而基金儲備滾存至一個經討論後的上限，基金內的所有金錢需回饋乘客，而同時若巴士營運成本壓力增加需向政府申請加價，有關公司可以透過基金補貼以紓緩加價壓力及市民負擔。
攝：Liona Li, Kevin Li
文：Kevin Li
#TMHK20181012
