見證鄉村車走進歷史，向鄉村車致敬。

由50年代開始運作，以中型貨車改裝，接載馬草壟村民的交通工具 – 鄉村車 於2015年3月31日中午12:15最後一班開出後，正式走進歷史。 經歷了60年風風雨雨，接載村民來往 馬草壟 至 上水，由最初未開放的邊境地區，到現代可以隨時出入。

由於一般貨車只能運載5名乘客，且不得向乘客個別收費，故鄉村車須向運輸署申請一年期的「超額載客許可證」，以及得到該署新界運輸管理部的證明才可行駛及營運，一般可超載20-22人，可令全車載客量為約24名乘客加1名司機，比專線小巴多近一倍。

有鑑於近年邊境地區開放，居民及遊客增加，因此村內交通已經漸漸由專線小巴取代，而且運輸署已經停止發出新的「超額載客許可證」，因此最後一輛鄉村車營運至2015年3月31日正式完成歷史任務。

特約記者：Kenji Yuen

[對於村內居民來說，鄉村車的確方便他們到市場買餸，因為可以將買餸車一起上車也有足夠空間。但差不多一小時才有一班車，車上扶手都是用繩製作。]

[車上沒有八達通，唯一窗口的位置是俾錢司機的，每程$5。司機位旁也可以載客。]

[在上水舊墟中隨時可以上車，方便村民出入。]

[當然也會吸引不少港人拍照留念。]

近年香港人怨氣很重，有誰又會關注一些事不關己的小眾? 相機在手，也許能為此記錄下一小片段，為我們的香港留下歷史的見證。 當然也藉此向香港最後一位鄉村車的司機 馮先生致敬，謝謝你多年來風雨不改為村民既服務。 小人物既故事，可能毫不起眼，也許就是大隱隱於市吧。

[香港最後一位鄉村車的司機 – 馮先生]

[鄉村車的消失，與村中婆婆的背影，攝於上水鬧市中]

後記：
城市的發展總會有些舊事會被淘汰，是否我們城市中，所有印記只能以光與影去作記錄?
近年香港人特別喜愛「集體回憶」，無論什麼老店、老鋪消失總會引來大部份人到場留念，照片攝於2015年3月30日，筆者在車上來回坐了兩程車，在鄉村車上與村民談天，其中陳婆婆表示這幾天特別多人來乘車，如未能上車只好改乘小巴。

到底是港人懷念著充滿人情味的舊香港，還是現在動蕩的香港太無情了吧?